Доработка нивы

План доработок нивы 2123

 

-Установка поворотных кулаков в комплекте с вентилируемыми тормозными дисками и нерегулируемыми подшипниками

-Новая резина и диски 215*R16*65

-Замена гидравлического натяжителя цепи грм на механический

-Замена патрубков системы охлаждения и расширительного бачка

-Установка силиконовых прокладок на двигатель

-Добавление в моторный отсек турбокомпрессора

-Замена штатного сцепления на кевларовое

-Установка более гармонирующих с кузовом корпусов зеркал заднего вида, в замен штатным

-Монтаж защиты двигателя и коробки

-Установка универсального к-т переоборудования в электромобиль.

-Удаляем акустический патрубок

-Удаляем штатный патрубок воздушного фильтра "копье"

-Доработка прошивки

 

Автомобиль нива 2123, подготовленный для поездок по городу, легкому бездорожью и преодоления длительных расстояний. В штатной заводской комплектации (выпуск с конвейера), ездит основная часть нивоводов, но до определенного пробега, обычно после 20-50 тыс. км. возникает необходимость вносить в конструкцию автомобиля некоторые доработки.

- подтекание масла из под уплотнительных прокладок двигателя, не является серьезной проблемой, но само по себе неприятный момент, обычно устраняется сменой уплотнителей на силиконовые, а также добавления на некоторые резьбовые элементы герметика. В нашем случае дополнительно пришлось обработать горловину клапанной крышки холодной сваркой. 

Постукивание гидравлического натяжителя цепи можно наблюдать примерно на 50 тыс.км пробега. Решение простое- установка механического натяжителя цепи (дополнительно высвободится место в моторном отсеке).

  Доработка штатной системы охлаждения путем замены патрубков, расширительного бачка и термостата позволит повысить производительность двигателя. Для работы в городском цикле обезопасит от перегрева.

  Установка колесных дисков с небольшим вылетом и качественной резины позволят автомобилю чувствовать себя на дороге более уверенно, появится устойчивость на поворотах и более качественное сцепление с дорогой. Также можно отметить что внешний вид автомобиля с новыми колесами стал более внушительным, начинают чувствоваться нотки внедорожника.

Замена штатного сцепления – процедура на любителя кого то устраивает как работает французское сцепление (ставится почти на весь модельный ряд 2123)

 

 Разбор нюансов:

-снимаем штатное сцепление, следы износа минимальные, но при трогании на первой передаче идет сильная вибрация (возникает при высоких температурах, зимой такого обычно нет). Скорей всего причина в диске, при нагреве его слегка изгибает и в последствии, как результат вибрация. Установка усиленного к-та сцепления с кевларовым диском решает проблему вибрации и перегрева, обеспечивает плавное троганье с первой передачи, ну и в целом наблюдается увеличение динамики.

Доработка тормозной системы и смена передних ступиц. Как известно на ниву изначально ставятся конические регулируемые подшипники и через определенный пробег их нужно подтягивать, если не провести данное обслуживание, то у колес будет заметен значительный люфт. В качестве альтернативного решения- замена подшипников на нерегулируемые. Наиболее простой вариант установить узел поворотного кулака с новым подшипником и тормозным диском. В следствии чего повысится управляемость автомобиля. Для более эффективного торможения узел снабжен вентилируемым тормозным диском со специальными бороздками и перфорацией, обеспечивающими максимальное охлаждение.

Турбокомпрессор способен значительно увеличить мощность автомобиля без каких либо серьезных доработок силового агрегата. После установки появляется динамика езды, а также на бездорожье ниве гораздо проще преодолевать грязевые участки.

 

Комплект переоборудования автомобиля 2123 в электрокар.

Установка силового агрегата на штатное место двс, монтаж переходной муфты от электромотора к коробке передач, использование штатной системы охлаждения для электроагрегатов. Расположение силовых батарей в багажном отсеке и на месте бензобака. Установка вилки заряда батарей на штатное место горловины бензобака.

  Ходовая часть и система управления остаются заводскими. Мощность электромотора 80-100 л.с с запасом хода 150км, оптимален для города. 

 

Экологичный автомобиль с наибольшей отдачей может использоваться в летний период (когда нет необходимости в постоянно включенной печке), ведь электрическая печь будет расходовать значительную часть энергии батарей, что плохо скажется на запасе хода.

  Простой способ переоборудования в электрокар и в обратном порядке.

Или покупка второго автомобиля для переоборудования, и в итоге:

- в зимний период использование бензинового двигателя 1.7L

- летний период  электромотор.